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现在各行各业似乎都在奉行流量当道这个原则，360老总周鸿祎最近几个月学着雷军做起了网红，借着卖掉迈巴赫买国产新能源赚了一波大流量，并且还呼吁他投资的哪吒汽车CEO张勇也要多多学学雷军，在镜头前多露面。
眼尖的网友倒是一眼就看出来周鸿祎此举是为了给哪吒汽车引流，帮助哪吒汽车提高销量。如今周鸿祎为哪吒引流已经2个多月了，哪吒现在的销量表现到底怎么样？
根据最近的销量数据来看，哪吒似乎并没有因为流量而获得更多的销量，反而销量数据还出现了下滑趋势。
今年5月，哪吒全系交付10113台，同比下滑22.4%；1-5月全系交付43564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%，同比下滑42%。同样作为新能源车企的欧拉汽车下滑了33%，埃安下滑了26%。
作为对比，同为新能源车企的蔚来却增长51%、小鹏增长26%、理想增长33%，与哪吒处在同一赛道的造车新势力零跑汽车增长更是达到惊人的113%。
如此来看，周鸿祎这两个月为哪吒带去的流量几乎没有让销量有什么实质性的提升，那么问题到底出在哪呢？
从哪吒官网可以看到，目前哪吒官网在售的有小型SUV哪吒AYA、中型SUV哪吒L、中大型轿跑车哪吒S、紧凑型SUV哪吒X以及跑车哪吒GT共5款车型。车型阵营来看，哪吒的的车型数量其实并不算少，但问题就是似乎还没有一款车型成为爆款。
爆款车型的重要性对于一个汽车品牌而言，可以说是生存的命门。例如特斯拉Model Y成为2023年全球最畅销的单一车型，2023年特斯拉Model Y在全球销量高达122万台，特斯拉也基于此在全球车企中一直处于领先地位。
第二个原因可能就是哪吒品牌形象的问题。哪吒和零跑都存在一个相同的问题那就是从微型车起家，品牌定位不高；但是蔚来、小鹏、理想自创立之初就一直拔高品牌定位，就连最近大火的小米汽车也是拿保时捷进行对标，因此在消费者眼中购买哪吒汽车在消费者心中固有形象就基本定型了。
第三个原因可能就是周鸿祎提出的一些问题，就是经过几年的发展哪吒品质、技术确实有拿得出手的东西了，但是哪吒并没有进行宣传，消费者根本不知道。这方面参考小米和雷军可以发现，在小米汽车上市阶段，雷军为小米举办了三场发布会：上市前的技术发布会、正式上市的发布会以及车展上的上市后交付情况发布会，并且每次发布会雷军都事无巨细得将每个点都掰开了、揉碎了讲，让大家觉得原来小米有这么多技术，值得一买。
而哪吒汽车即使有技术、有品质，但是并没有进行过多的宣传，消费者作为外行人除了关心价格更关心产品的性能、品质等等这些都需要车企进行多多宣传，才能营造出卖点。
但是，在目前销量并不佳的情况下，哪吒却申请了IPO。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源正式向港交所递交上市申请。
两个月前，哪吒汽车从多家机构融资50亿元。根据招股书显示，哪吒公司账面现金仅为28.4亿元，2023财年的亏损达68.67亿元，账面资金不足以支撑未来半年的亏损。
2021年至2023年，公司营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元。然而，同期公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。
作为对比，2023年，理想、蔚来和小鹏的现金储备分别为1036.7亿元、573亿元和457亿元，现金流充足且储备充沛，做好了接下来长期在汽车市场的博弈。
反观哪吒这边，现金流其实是非常紧张的。而且今年前五个月哪吒汽车的交付总量仅为4.3万辆，只达成全年目标的15%。
如此来看，其实IPO也算是哪吒的关键一战，IPO成功获得更多资金，才有能力进行一些列战略性发展，包括新款车型的研发和生产、销售和售后的维护、充电网络的建设等等。
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